双11成快递角斗场？多家快递净利大幅下滑
发布时间：2024-07-08 点击：47
双11即将来袭，国人都在狂欢的气氛之中兴奋的期待，但是对于快递企业来说，他们却在“山雨欲来风满楼”的气氛之中紧张备战。而今年的双11快递企业不仅要面对单量短时间高企的压力，可能还要面临与同行之间价格战的压力，双11已然成为各快递之间的角斗场。
按照惯例，一般双十一高峰期，“四通一达”等主流快递都会酌情涨价。但是今年出现了一个奇怪的现象，自中通10月11日发布涨价通知以来，目前只有圆通、韵达跟进涨价，其他的快递企业都似乎没有涨价计划。这说明价格战的战火已经燃烧到了双十一，即使面临全年最高的业务压力，部分快递也期望能以不涨价来吸引更多的客户，以占取市场份额。
而从近期各大快递发布的财报也可以看出，快递行业的洗牌来到了关键时期。
多家快递企业增收不增利
近期，多家快递企业公布三季度报告，多家快递企业出现了增收不增利的情况。
10月30日，申通发布三季度报告，前三季度实现156.56亿元的营收，同比增长41.01%。光从营收上来看，40%以上的增长十分喜人，但联系净利润的表现，那只能说差强人意。数据显示，申通前三季度归属股东的净利润为11.06亿元，同比出现了31.35%的下滑。将目光集中到三季度，则净利下滑的幅度达到63.23%，直接腰斩。在快递界，几家快递公司向来“同气连枝”，所以净利下滑的绝不止申通一个。同样的情况也出现在了韵达的三季度财报上。
10月31日，韵达公布三季度财报，数据显示，韵达前三季度营收242.53亿元，同比大增162.26%，但是在如此大幅度的营收增长之下，其净利润却出现了1.29%的下滑。目光集中到今年三季度，韵达的净利润下滑同比达到了32.81%。
此外，德邦快递前三季度在营收增长14.93%的情况下，其净利甚至出现75.70%的下滑，比腰斩还厉害。超180亿的营收只创造了1.12亿元的利润，估计这点利润都不够发工资。
从营收增长来看，几大快递公司个个都生猛的像公牛，其中尤其以韵达最突出。但是从净利润表现来看，各快递企业都像焉了的花朵。
如果只有一家企业这样，那还有可能是个别企业的问题，但多家企业如出一辙，那和行业如火如荼的价格战便难以脱开关系。电商界的烧钱赚市场规模，到了快递界，就变成了烧钱抢市场份额。很明显，烧到现在，快递企业们都开始有点“营养不良”。
以韵达快递为例，该企业在快递收入增速方面的表现堪称“现象级”，今年3-9月，韵达的快递收入增速分别为153.19%、178.88%、186.8%、201.92%、218.89%、193.72%、158.58%。相比于其他同行，可以说是一骑绝尘。
这样惊艳的快递收入表现背后，是韵达快递快递业务量的持续增长，数据显示，自2017年以来韵达的快递月业务量增速一直保持在40%以上，2018年韵达的业务量增速为49%，2019年其快递业务量的增速也从未低于40%。
业务量的强势增长带动了韵达快递收入的增长，但是在价格不断压低之下，韵达的净利润却出现了大幅下滑。
其他的快递企业也大同小异，在快递业务量增长的同时，利润却不见增长。很明显，价格战已经激烈到了直接影响到财报表现的地步，这也从侧面表明，快递产业的洗牌已经进入关键时期。
洗牌关键期
经过长时间的价格战，各大快递企业枪里的子弹已经开始告急。但是现今各大企业可能已经有点“骑虎难下”，陷入了“价格战”的怪圈出不来。今年9月，申通、圆通和顺丰的单票收入分别下降13.5%、17.93%和11.32%，可见价格战仍然没有结束。
尽管利润已经受到明显影响，但越是这种时候，却越是“不敢撒手”。所以即使在双11这个按惯例可以涨价的时期，也开始有一些企业明确表示不涨价。其中京东物流不仅仅表示不涨价，而且还给员工发放3亿补贴，极大的提振了一线工作人员的士气。
不过值得一提的是，价格战虽然是加速快递行业洗牌的有效方式，但是这样大规模、长时间的价格战，也容易造成恶性竞争、两败俱伤的局面。
诚然，在这轮价格战中，如申通、中通、圆通、韵达等几家快递的市占率得到了长足的提升，但是市场的竞争并不仅仅只看市占率。还要看企业的经营效率和利润水平，如果只为了市占率而丢了利润，那企业的日常经营以及员工的薪资水平和工作压力都会成为大问题。
其实从市场的规律也可以发现，光靠低价并不能笑到最后，反而有可能先把自己拖死。目前，价格已经跌到头部企业都扛不住了，这时候快递企业应该做的是提升服务水平和降低运营成本。
也许正是因为如此，除了价格战以外，各大快递也在其他领域开启竞争，比如快递“拼速度”，比如同城急送新战场的开辟。
10月31日，包括四通一达在内的多家主流快递联合宣布，将与菜鸟一起升级长三角经济圈内的旺季快递配送速度，承诺双11高峰期长三角26个城市互发的快件72小时内必须送达，否则将按规则给消费者赔付。
在全年的高峰期敢做这样的承诺，快递企业面临的压力可想而知。当然，这还不是最快的，京东物流早就喊出“半日达”的口号，而苏宁物流甚至喊出“一小时达”的口号。在这方面，简直“速度就是生命”。
拼速度只是提升服务质量的缩影，除此之外，现如今快递企业之间正在开辟“电商件”之外的新战场。
10月24日，顺丰刚举行“顺丰同城急送”品牌发布会，宣布全方位布局即时物流市场;1天之后，韵达快递就推出了“韵达特快”高端产品。
从对时效性的要求和定位来看，这两个产品略有相似之处，都是为了填补各自在速运市场的空白。而这样针锋相对的局面，在快递市场屡见不鲜。
拼价格、拼速度、拼布局，快递企业们实在是太拼了!不过在拼的同时，同时要注意“降本增效”，要不然白忙活一场可能给别人做嫁衣裳。
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按照惯例，一般双十一高峰期，“四通一达”等主流快递都会酌情涨价。但是今年出现了一个奇怪的现象，自中通10月11日发布涨价通知以来，目前只有圆通、韵达跟进涨价，其他的快递企业都似乎没有涨价计划。这说明价格战的战火已经燃烧到了双十一，即使面临全年最高的业务压力，部分快递也期望能以不涨价来吸引更多的客户，以占取市场份额。
而从近期各大快递发布的财报也可以看出，快递行业的洗牌来到了关键时期。
多家快递企业增收不增利
近期，多家快递企业公布三季度报告，多家快递企业出现了增收不增利的情况。
10月30日，申通发布三季度报告，前三季度实现156.56亿元的营收，同比增长41.01%。光从营收上来看，40%以上的增长十分喜人，但联系净利润的表现，那只能说差强人意。数据显示，申通前三季度归属股东的净利润为11.06亿元，同比出现了31.35%的下滑。将目光集中到三季度，则净利下滑的幅度达到63.23%，直接腰斩。在快递界，几家快递公司向来“同气连枝”，所以净利下滑的绝不止申通一个。同样的情况也出现在了韵达的三季度财报上。
10月31日，韵达公布三季度财报，数据显示，韵达前三季度营收242.53亿元，同比大增162.26%，但是在如此大幅度的营收增长之下，其净利润却出现了1.29%的下滑。目光集中到今年三季度，韵达的净利润下滑同比达到了32.81%。
此外，德邦快递前三季度在营收增长14.93%的情况下，其净利甚至出现75.70%的下滑，比腰斩还厉害。超180亿的营收只创造了1.12亿元的利润，估计这点利润都不够发工资。
从营收增长来看，几大快递公司个个都生猛的像公牛，其中尤其以韵达最突出。但是从净利润表现来看，各快递企业都像焉了的花朵。
如果只有一家企业这样，那还有可能是个别企业的问题，但多家企业如出一辙，那和行业如火如荼的价格战便难以脱开关系。电商界的烧钱赚市场规模，到了快递界，就变成了烧钱抢市场份额。很明显，烧到现在，快递企业们都开始有点“营养不良”。
以韵达快递为例，该企业在快递收入增速方面的表现堪称“现象级”，今年3-9月，韵达的快递收入增速分别为153.19%、178.88%、186.8%、201.92%、218.89%、193.72%、158.58%。相比于其他同行，可以说是一骑绝尘。
这样惊艳的快递收入表现背后，是韵达快递快递业务量的持续增长，数据显示，自2017年以来韵达的快递月业务量增速一直保持在40%以上，2018年韵达的业务量增速为49%，2019年其快递业务量的增速也从未低于40%。
业务量的强势增长带动了韵达快递收入的增长，但是在价格不断压低之下，韵达的净利润却出现了大幅下滑。
其他的快递企业也大同小异，在快递业务量增长的同时，利润却不见增长。很明显，价格战已经激烈到了直接影响到财报表现的地步，这也从侧面表明，快递产业的洗牌已经进入关键时期。
洗牌关键期
经过长时间的价格战，各大快递企业枪里的子弹已经开始告急。但是现今各大企业可能已经有点“骑虎难下”，陷入了“价格战”的怪圈出不来。今年9月，申通、圆通和顺丰的单票收入分别下降13.5%、17.93%和11.32%，可见价格战仍然没有结束。
尽管利润已经受到明显影响，但越是这种时候，却越是“不敢撒手”。所以即使在双11这个按惯例可以涨价的时期，也开始有一些企业明确表示不涨价。其中京东物流不仅仅表示不涨价，而且还给员工发放3亿补贴，极大的提振了一线工作人员的士气。
不过值得一提的是，价格战虽然是加速快递行业洗牌的有效方式，但是这样大规模、长时间的价格战，也容易造成恶性竞争、两败俱伤的局面。
诚然，在这轮价格战中，如申通、中通、圆通、韵达等几家快递的市占率得到了长足的提升，但是市场的竞争并不仅仅只看市占率。还要看企业的经营效率和利润水平，如果只为了市占率而丢了利润，那企业的日常经营以及员工的薪资水平和工作压力都会成为大问题。
其实从市场的规律也可以发现，光靠低价并不能笑到最后，反而有可能先把自己拖死。目前，价格已经跌到头部企业都扛不住了，这时候快递企业应该做的是提升服务水平和降低运营成本。
也许正是因为如此，除了价格战以外，各大快递也在其他领域开启竞争，比如快递“拼速度”，比如同城急送新战场的开辟。
10月31日，包括四通一达在内的多家主流快递联合宣布，将与菜鸟一起升级长三角经济圈内的旺季快递配送速度，承诺双11高峰期长三角26个城市互发的快件72小时内必须送达，否则将按规则给消费者赔付。
在全年的高峰期敢做这样的承诺，快递企业面临的压力可想而知。当然，这还不是最快的，京东物流早就喊出“半日达”的口号，而苏宁物流甚至喊出“一小时达”的口号。在这方面，简直“速度就是生命”。
拼速度只是提升服务质量的缩影，除此之外，现如今快递企业之间正在开辟“电商件”之外的新战场。
10月24日，顺丰刚举行“顺丰同城急送”品牌发布会，宣布全方位布局即时物流市场;1天之后，韵达快递就推出了“韵达特快”高端产品。
从对时效性的要求和定位来看，这两个产品略有相似之处，都是为了填补各自在速运市场的空白。而这样针锋相对的局面，在快递市场屡见不鲜。
拼价格、拼速度、拼布局，快递企业们实在是太拼了!不过在拼的同时，同时要注意“降本增效”，要不然白忙活一场可能给别人做嫁衣裳。
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